阿托斯ATOS單向節流閥的行業標準阿托斯ATOS單向節流閥它通過單向閥允許反向自由流動。在常規型號中，用螺栓裝置來調節流量。調節裝置可按要求提供帶有刻度的徽 調手柄/G。順時針旋轉增大節流效果（通道減小）。

阿托斯ATOS單向節流閥控制流量，調節執行元件的運動速度。

一、流量控制閥概念

    在液壓系統中,

控制工作液體流量的閥稱為流量控制閥，

簡稱流量閥。

   它通過改變節流口的大小調節通過閥口的流量，從而改變執行機構的運動速度。

   流量控制閥包括節流閥、調速閥等。

阿托斯單向節流閥HQ-0= ISO4401 標準，6通徑選項，流量為251/min,標準流量 達 801/min,壓力達350bar。KQ-0= ISO4401 標準，10 通徑流量達1601/min,壓力達315bar。JPQ-2=ISO4401 標準，16 通徑流量達2001/min,壓力達350bar。JPQ-3=ISO4401 標準，25通徑流量達3001/min,壓力達350bar。 阿托斯單向節流閥適用于油壓系統中。

阿托斯ATOS單向節流閥的具體應用

(1)起節流調速的作用

在定量泵系統中，節流閥與溢流閥一起組成節流調速回路  改變節流閥的開口面積，可調節通過節流閥的流量，從而調節執行元件的運動速度。

(2)起負載阻尼的作用

    改變節流閥開口面積將改變液體流動的阻力，節流口面積越小液阻越大。

(3)起壓力緩沖的作用

   安裝節流元件，可延緩壓力突變的影響，起保護作用。

意大利ATOS節流閥具有以下特點：

1、意大利ATOS節流閥構造較簡單，便于制造和維修，成本低。

2、意大利ATOS節流閥調節精度不高，不能作調節使用。

3、意大利ATOS節流閥密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。

4、意大利ATOS節流閥密封性好較差。

意大利ATOS節流閥工作原理：

意大利ATOS節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將意大利ATOS節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。意大利ATOS節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，意大利ATOS節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。意大利ATOS節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

ATOS節流閥是一個可以調節液體壓力的構造，可調整進入引擎的空氣量，進而調整引擎的出力。

對阿托斯節流閥的性能要求是：·流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；·調節力矩小，動作靈敏。阿托斯節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。阿托斯ATOS單向節流閥實物圖片：

ATOS節流閥的特點：1、構造較簡單，便于制造和維修，成本低。2、調節精度不高，不能作調節使用。3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。4、密封性較差。ATOS節流閥的安裝與日常維護應注意以下事項：該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。阿托斯AQFR型ATOS節流閥特點；安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

節流口堵塞原因：1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

阿托斯ATOS單向節流閥的行業標準意大利ATOS減壓閥門的應用范圍很廣，在蒸汽、壓縮空氣、工業用氣、水在傳統的控制結構上引進了新的功能和分布智能控制，集成若干邏輯功能可靈活應用于液壓系統并使其成本得以控制。?性能佳：滯環小，響應快、測量范圍廣、維護簡便等多種的優點，被廣泛的應用于多個行業當中在給定的彈簧壓力級范圍內，使出口壓力在zui大值與zui小值之間能連續調整伺服比例閥，16通徑，2級，放大器雙閉環控制，用于高動態場合，可以將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量以下品牌也是我公司主打優勢品牌：

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