ATOS單向節流閥如何有效延長壽命?ATOS單向節流閥工廠貨源品質有保證，采購訂貨認準正規渠道，天添公司在歐美工業品行業領域已經有多年的銷售經驗了，公司在美國、德國也有設立自己的采購公司，天添公司致力于為國內大中小型企業提供原裝的高性價比貨源。

ATOS單向節流閥性能高，使用壽命長，操作簡單，響應速度快，售后完善。常常用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。單向閥也叫止回閥 旋啟式止回閥安裝位置不受限制，通常安裝于水平管路，但也可以安裝于垂直管路或傾斜管路上，用于防止介質倒流。通過選用不同的材質，可適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、強氧化性介質及尿素等多種介質。廣泛應用于各個行業，其中包括：城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環保等行業 。

ATOS單向節流閥外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。ATOS節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。ATOS節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

介質在ATOS節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。

構造較簡單，便于制造和維修，成本低。

調節精度不高，不能作調節使用。

密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。

密封性較差。

ATOS單向節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。

可調節ATOS節流閥：閥針和閥芯采用硬質合金制造，產品按API6A標準設計，具有耐磨、耐沖刷性能。主要用于井口采油（氣）樹設備。

滑套式ATOS節流閥：閥芯采用低噪音平衡型結構，開啟輕便，產品按API6A標準設計，閥芯表面覆蓋碳化鎢，適合于有閃蒸、高壓差，高壓力，空化等條件苛刻的場合，使用壽命長，流量調節精度大大提高。適用于石油，天然氣，化工，煉油，水電等行業。

ATOS單向節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

一、ATOS節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在ATOS節流閥表面形成油垢并附著。

渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇ATOS節流閥體沉積物的附著。

碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成ATOS節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

ATOS節流閥的維護與清洗

當ATOS節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，ATOS節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

ATOS單向節流閥如何有效延長壽命?具體可以參考以下幾點：

1、對于單向節流閥，應避免在過高或過低的壓力下使用。如需要長期保存時，最好把液壓單向閥和液壓馬達用密封裝置密封，防止液體漏出或空氣進入液缸中；

2、經常檢查液壓油的數量、型號、及質量情況；

3、定期清除液壓油箱內雜物，防止水和沉淀物進入油箱；

4、單向節流閥是液動回路中的主要元件，其作用是保證介質按要求的流動方向輸送，不致因管路的阻力而中斷。

5、對于單向節流閥，由于經常會有一些雜物、金屬碎屑等進入到閥體內部，所以在清洗時，要將其放在水中用刷子或毛的進行清洗，切勿直接使用鋼絲球去刮擦閥體，這樣很容易損壞單向閥。